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gcr15轴承钢管的热张力和整体热处理
发布者:管理员 发布时间:2021/7/2 阅读:345
船舶用碳钢无缝钢管(GB5213-85)是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃,合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
柴油机用高压油管(GB3093-86)是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管(GB8713-88)是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。冷拔或冷轧精密无缝钢管(GB3639-83)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等,可以大大节约机械加工工时,提高材料利用率,同时有利于提高产品质量。



gcr15轴承钢管的热张力和整体热处理

一种轴承钢管的生产方法,尤其涉及一种轴承钢管的头尾壁厚控制方法。

轴承钢管的生产通常包括穿孔、轧制及定减径三个工序。目前,穿孔工序通常采用二辊 斜轧工艺将实心的坯料轧制成空心的毛坯,轧制工序通常在包括一个空减机的五机架轧机中 将穿孔后的毛坯轧制成一定外径及壁厚的钢管,而定减径工序将五机架连轧后的钢管轧制成 满足产品直径和壁厚要求的成品钢管。

目前,为了得到较小管径的轴承钢管,通常在定减径工序采用张力减径的工艺将较大直 径的钢管减径成较小管径的成品钢管。但由于张力减径的特性,在钢管的头端及尾端部位, 张力远小于钢管中部正常部位,从而形成钢管头尾部位壁厚超差。为了满足用户需要,必须 将头尾壁厚超差部分切除,造成了产品成材率损失。

为了克服轴承钢管现有轧制工艺造成成材率损失的不足,本发明所要解决的技术问题是 提供一种能够减小成材率损失的轴承钢管头尾壁厚削尖轧制方法。



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